Während in den USA wöchentlich 450.000 kommerzielle Robotaxi-Fahrten stattfinden, testet Europa noch ohne zahlende Fahrgäste. Mario Herger, seit 25 Jahren im Silicon Valley ansässig, sieht die Ursache vor allem im Mindset: „Die Amerikaner sehen nicht zuerst die Probleme und die Risiken, sondern sie sehen, wie man die Welt verbessern könnte.“
Der Technologie-Trendforscher verweist auf einen Neurochirurgen, der in der New York Times die Sicherheitsdaten von Waymo-Robotaxis analysierte. Dessen Fazit: „Es wäre unverantwortlich und unethisch, wenn wir jetzt nach wie vor diese autonomen Autos blockieren würden.“ Die Fahrzeuge seien deutlich sicherer unterwegs als menschliche Fahrer unter vergleichbaren Bedingungen.
Europa kämpft mit strukturellen Nachteilen
Rainer Becker, Geschäftsführer der VW-Tochter MOIA, bestätigt die Herausforderungen: „In Europa haben wir sehr strikte Vorschriften. Das ist gut für die Sicherheit, aber es ist auch schwierig, diese Vorgaben zu erfüllen.“ Hinzu kommt das Finanzierungsproblem – während Waymo gerade 16 Milliarden US-Dollar einsammelte, fehlen in Europa vergleichbare Venture-Capital-Strukturen.
Dennoch tut sich etwas: MOIA startet mit den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG), dem öffentlichen Nahverkehr in Oslo und mit Uber in Los Angeles Testbetriebe. Christian Holzhauser, Geschäftsführer der Wiener Taxizentrale 40100, beobachtet einen Wettlauf zwischen deutschen Städten: Hamburg und München scheinen sich mittlerweile zu überbieten.
Autonome Fahrzeuge ab Ende 2026 auf deutschen Straßen
Gregor Beiner, Präsident des Bundesverbandes Taxi und Mietwagen, wagt eine konkrete Prognose: „Wir werden autonome Fahrzeuge mit Safety Drivers Ende des Jahres oder Anfang 2027 in den Städten sehen.“ Die Projekte in Hamburg und München sollen noch 2026 starten, vollautonome Fahrzeuge auf Level 4 könnten allerdings noch länger auf sich warten lassen.
Mario Herger bleibt optimistisch: „Ich treffe immer wieder Ministerpräsidenten und Staatssekretäre aus Deutschland, die auch diesen politischen Willen haben.“ Die drastisch gesunkenen Unfallzahlen in Regionen mit Robotaxis seien ein starker Motivationsfaktor für die Politik.