Dr. Cora Perner, Research Coordinator Cybersecurity bei Airbus, spricht über den Stellenwert von Cybersicherheit in der Luftfahrt. Sie erklärt auch, welche komplexen Prozesse entsprechende Software bei Airbus vor der Zulassung durchlaufen muss.
heise meets … Dr. Cora Perner, Research Coordinator Cybersecurity, Airbus
„Dr. Cora Perner, Research Coordinator Cybersecurity, arbeitet seit 2014 im Bereich Forschung und Entwicklung bei Airbus in Ottobrunn bei München. Sie hat einen Doktortitel in Informatik und einen Master-Abschluss in Luft-und Raumfahrt. Sie ist dort beispielsweise in der Forschung für sichere Kommunikation und cyberresilientes Flugzeugdesign zuständig und begann bei Airbus als Praktikantin. Ihr Steckenpferd ist Cybersicherheit bei Flugzeugen, Satelliten und generell allen Airbus-Produkten. Sie sagt: „Die Grundlagenforschung erfolgt an Universitäten. Wir sitzen an der Schnittstelle zwischen Forschung und Anwendung.“ Sprich: Sie und ihr international aufgestelltes Team bereiten die Technologie auf und passen sie praxisgerecht an, damit sie in einem Flugzeug funktioniert. Das hat mit klassischer Software-Entwicklung wenig zu tun, sondern ist viel komplexer und langwieriger, da es sich um sicherheitskritische Anwendungen handelt, die viele Tests und Überprüfungen benötigen.
In der Praxis können sich diese Erprobungen über Jahre hinziehen, los geht es mit Software-Tests, „dann laden wir die Software auf die tatsächliche Hardware, die im Flugzeug läuft, und testen das dann am Boden“, so Dr. Cora Perner. Wenn es hier nichts mehr auszusetzen gibt, erfolgen erste Flugtests, wobei es sich dabei nicht um konventionelle Passagierflugzeuge, sondern um spezielle Maschinen mit Testpiloten handelt. Dabei muss alles penibel dokumentiert werden, um schließlich bei Behörden eine Zulassung zu erhalten.
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